京联物流

供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是对供应链中的物流、资金流、信息流、业务流等进行的计划、组织、协调、控制的一体化管理过程。供应链管理的基本概念是建立在合作竞争信念之上的，它能够通过共享信息和共同计划提高整个物流系统的效率，使物流渠道从一个松散连接着的独立企业的群体，变为一种致力于提高效率和增加竞争力的合作联盟。供应链管理主要通过控制和协调供应链节点企业的行为方式，达到降低系统成本、提高产品质量、改善服务水平等目的，从而全面提高整个供应链系统的综合竞争力。

各汽车生产企业内部基本上已实现了信息化管理，尤其是以一汽、上汽、东风为代表的汽车制造企业信息化程度更高。但企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态。生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也各自为战，信息保密，未能进行有效合作。有的地方汽车产销量大，但物流能力不足；而有些地方汽车产销量小，但物流资源相对过剩，这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了汽车物流业的发展。

运力平台的出现和发展，是专线物流业趋向集约式发展的一种必然结果。从2014年起，各类运力平台风起云涌，纷呈各异。运力平台运作的根本核心之一就是网络化布局。通过对专线物流的整合形成区域性网络，连点成线，连线成网，以网促链是平台发展的趋势和根本。在平台面前，专线物流是一维的，平台是二维或三维的。作为一个作业线段，专线物流是平台中最基础的单元，也是最底层的架构单元，更是平台区域性网络的源头。尽管专线物流作为最草根最基础的一个行业，自身价值很单一，不具备太多的价值内涵，但是由专线物流所派生出来的外延价值，却是值得深思重视的。相信在不久的未来，随着行业的变革和演进，一定会赋予专线物流新的价值与使命。汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及配件在各个环节之间的实体流动过程。汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

在京东，无人快递车、无人机、无人仓等集体展示。继去年在中国人民大学开启全球首个配送机器人常态化运营后，今年京东在北京市海淀区开启了配送机器人全球首个配送全场景运营。无人机方面，其在“618”期间起飞架次较5月份增长43%，订单配送量增长46%。同时，“618”期间，京东不同层级无人仓项目已达到27个，日订单处理能力同比增长14.15倍。苏宁“618”当日宣布无人配送车“卧龙一号”正式进入常态化运营。据介绍，“卧龙一号”将主要承担苏宁小店周边社区3公里范围内、线上订单1小时生活圈的及时配送服务。作为一辆会乘坐电梯的无人配送车，“卧龙一号”可24小时配送，全天候服务。在各电商企业频频秀出物流新技术的同时，传统物流企业也没闲着。顺丰正着手打造智慧物流地图，专为物流服务，实现高精定位。聚焦大件物流的日日顺，宣布7、8月份位于青岛物流中心基地无人仓将投入使用，这将是大件物流领域的第一个无人仓。得益于各项物流新科技，今年“618”的物流体验也更好。菜鸟表示，“618”期间运输了超过800万吨的商品。截至6月18日，“门店发货”订单覆盖了30个省100个城市，越来越多的消费者喜欢“网上下单、楼下发货”。“如果说过去5—10年，电子商务的快速发展成就了‘四通一达’、顺丰等快递企业，那么今天，物流业的改变则来源于新零售带来的供应链变革。”张天兵说，“新物流就是要顺应新零售以最便利、最近的场景服务消费者的发展趋势。从最终层面看，新物流确实反映为速度越来越快。”